Wiemy, że spóźniamy się nieco z tym newsem, ale mamy gotowe wytłumaczenie :P. Panie i Panowie, dodatek Heavy Cargo Pack do ETS2 zawierający ładunki typu Overweight jest nareszcie dostępny w sprzedaży, także w Polsce.

Usprawiedliwiając się – W połowie maja byłem na dłuższym urlopie, a następnie cierpiałem na ogromne braki czasu. W ostatnich dniach natomiast czekałem na uruchomienie sprzedaży dodatku przez zaprzyjaźniony sklep ŚwiatSymulatorów.pl. Dziś na szczeście udało się dopiąć wszystko w jedną całość.

Co znajdziemy w dodatku?

8 Nowych Ładunków

• Frezarka do asfaltu
• Wielka, przemysłowa szpula kabli
• Płyty betonowe
• Spychacz na gąsienicach
• Lokomotywa spalinowa
• Metalowa forma o kształcie łuku (krążyna)
• Dźwig (żuraw) samojezdny
• Transformator

2 Nowe Naczepy

• Naczepa rozsuwana typu flatbed – (płaskopodłogowa)
• Naczepa niskopodłogowa z opuszczanymi podjazdami

Każda z tych naczep będzie wykorzystywała technologię skrętnych osi.

Z jednej strony ułatwią wam one pokonywanie zakrętów a z drugiej… mogą stać się przekleństwem w czasie parkowania

Nowe warianty podwozi ciężarówek oraz nowe opcje tuningu

Studio SCS Software, obok ciężkich obiektów na naczepach przygotowało specjalne, potężne podwozia ciężarówek (np. 8×4) dla trzech najnowszych ciężarówek: Volvo, Scanii oraz Mercedesa. Dziwi pominięcie MANa, którego pojazdy w konfiguracji 8×4 są popularne w transporcie overweigtów. Jego brak wynika najprawdopodobniej z faktu że jego model 3D w grze jest już bardzo stary i dotykając go należałoby skasować jego wszystkie pliki i wymodelować od zera.

Nowe konfiguracje ciężarówek nie są częścią płatnego dodatku. Pojawiły się w grze w ramach darmowej aktualizacji.

Ostatnio jeden z naszych newsów poświęcony Overweightom zaczęliśmy słowami: Wow, tego chyba nikt się nie spodziewał!. Skoro użyliśmy takiego sformułowania, to dziś musimy zacząć słowami „Chyba piekło zamarzło!” A na dodatek 1 kwietnia był ponad miesiąc temu! Zapytacie o co chodzi? Odpowiadamy: o zawartość aktualizacji 1.28 do ETS2 i 1.7 do ATS!

A dokładnie od podwójne naczepy tzw. duble!  Ich pojawienie się w grze zapewne ucieszy wielu z Was. Jest to bowiem funkcjonalność, której gracze dopominali się od studia od wielu wielu lat. Często wyciągali oni jako argument wpis z 2011 roku, ponad półtora roku przed premierą ETS2, gdzie studio wspominało o możliwości wprowadzenia tych naczep do gry i prezentowało jedną czy dwie fotki.

Dlaczego więc duble nie pojawiły się w grze w momencie premiery? Naszym zdaniem studio zrobiło wtedy eksperyment z dublami, a następnie, w dalszych fazach produkcji został krytycznie oceniony i „schowany w zamrażarce”.  Studio jak samo przyznaje, chciało aby duble były jak najlepiej osadzone w logice gry, a także zaoferować jak najlepsze wsparcie po stronie fizyki i prowadzenia tego zestawów oraz wielu punktów „zaczepu”.

Twórcy gry – czeskie studio SCS Software wydaje się być na fali! Jeszcze w lutym tego roku, wróżyliśmy w naszym artykule z opublikowanego przez studio filmiku. Przewidywaliśmy wtedy powstanie ładunków ponadgabarytowych – w charakterze oversizów, wraz ze skrętnymi osiami w naczepach i podwoziami ciężarówek 8×4. Tymczasem, całkiem niedawno studio ogłosiło bardzo zaawansowane prace nad ładunkami ponadnormatywnymi – ultra ciężkimi tzw. overweightami, pod które naczepy także będą miały skrętne osie, a na potrzeby zleceń będziemy mogli wybrać ciężąrówki z konfiguracją 8×4. Mamy już więc potwierdzoną finalizację dubli i overweightów wraz ze skrętnymi osiami naczep i podwoziami 8×4, a także prace nad oversizami i nowymi Scaniami R i S.

Jeżeli ktoś miałby ochotę powiedzieć „Nareszcie studio zabrało się za porządną pracę, zamiast tłuc ciągle paintjoby”, tej osobie pragniemy uświadomić, że jej wiedza o procesach tworzenia gier czy oprogramowania jest nikła. Na raz realizuje się wiele mniejszych projektów, z czego na każdy potrzeba inną ilość czasu i osób. To co widzimy aktualnie to efekty prowadzonych od dawna prac. Całkiem możliwe że takie duble zaczęły być tworzone nawet rok temu! Ale jako że każdy ma swoją swoją specjalizację, a nikt nie jest od wszystkiego, to równolegle można robić zestawy paintjobów bez szkody dla szybkości tworzenia dalszych dodatków mapowych, czy też robić nowe tereny bez szkody dla tworzenia nowych typów naczep, w tym dubli.

Tak więc studio z każdym kolejnym miesiącem będzie nam dostarczać rzeczy, których tak bardzo oczekiwali gracze, i które tak na prawdę już od dłuższego czasu były „pichcone” w zaciszu studia. I na koniec jeszcze raz przypomnimy – duble będą w ramach darmowej aktualizacji!

Nadchodzi mega długi weekend w Polsce. A nie ma to jak rozpocząć weekend dobrą informacją! A tę przekazuje nam czeskie studio SCS Software – twórcy ETS2. I nie chodzi tu o to, że w porównaniu do Czech nasz długi weekend jest aż o 2 dni dłuższy.

Panie i Panowie, twórcy gry, po raz pierwszy pokazali zdjęcia SCANIA Next Generation R i S prosto z gry, a nie rendery z oprogramowania do modelowania 3D. Choć może się wam wydawać że cięzaróki są praktycznie skończone, nic bardziej mylnego. Jak widzimy na screenshotach, szczególnie w przypadku modelu bryły ciężarówki brakuje jeszcze wiele detali. Co więcej, zaprezentowano jedynie jedną wersję kabiny (zwykle są 2 bądź 3). Podobnie ma się kwestia dotycząca wnętrz.

Widać więc, że przed twórcami jeszcze sporo  pracy, a sam proces produkcji może jeszcze trochę zająć, szczególnie zważywszy na to, że studio tworzy równolegle zarówno nową Scanię R jak i S.

 

 

W niedzielę Wujek Bohun – znany i lubiany polski YouTuber tworzący filmy dotyczące symulatorów opublikował wyjątkowe wideo – dwugodzinny wywiad z przedstawicielami studia SCS Software – twórców Euro Truck Simulator 2 i American Truck Simulator. O czym mówili?

W czasie wywiadu Wujek Bohun miał okazję zagrać w nadchodzący dodatek do ETS2 i ATS – Heavy Cargo – ciężkie ładunki, czyli tak zwane Overveighty! Ta para dodatków już wkrótce będzie miała swoją premierę. Pisaliśmy o nich już tutaj i tutaj. Temu tematowi poświęcono część rozmowy. Ale zaledwie małą. Wujek oraz Eryk i Piotrek z SCS Software mieli znacznie więcej do powiedzenia i przedyskutowania. Rozmawiali między innymi o dodatkach mapowych, odświeżeniu starej części Europy, o tym jak studio wybiera, projektuje i tworzy funkcje do gry, o tym co by zmieniło (a raczej czego by nie zmieniło) wprowadzenie DirectX 11 i Vulcanu. Wujek Bohun próbował wyciągnąć też deklaracje dotyczące funkcjonalności zakupu naczep. Czy to mu się udało? Co odpowiedzieli przedstawiciele czeskiego studia? Odpowiedź w filmiku.

Zdajemy sobie sprawę, że film jest mega długi – 2:09h. Dlatego też, na potrzeby tych, którzy nie mają wolnych dwóch godzin, poniżej przedstawiliśmy w punktach to o czym Bohun rozmawiał z pracownikami SCS Software i co mu odpowiedzieli. Aby nie psuć zabawy tym, którzy zdecydują się na obejrzenie całego filmiku, zestawienie ukryliśmy używając funkcjonalności tzw. spoilera. Jeżeli więc chcecie je przeczytać naciśnijcie na poniższym pasku na symbol plusika przy słowie rozwiń.

Wow, tego chyba nikt się nie spodziewał! Do Euro Truck Simulator 2, już wkrótce mają wkroczyć Ciężkie Ładunki, czyli… OVERWEIGHTY! 🙂 Dlaczego to aż tak niespodziewane?

Odpowiedź na powyższe pytanie jest banalnie prosta. W zaprezentowanym na przełomie roku filmie, o którym pisaliśmy tutaj,  czeskie studio SCS Software zasugerowało nam iż pracują nad… oversizami, a więc ponadgabarytami, które mają ponadstandardowe wymiary, ale wcale nie muszą być nadmiernie ciężkie. Overweighty natomiast w filmiku się nie pojawiły. Nie wykluczone jednak, że swoją premierę będą miały jako pierwsze!

Przez ostatnie parę lat, studio poświęcało sporą ilość czasu na ulepszanie i dostrajanie fizyki ciężarówek i naczep oraz symulację układu napędowego. Pozwoliło to na wykorzystanie możliwości i  stworzenie nowych funkcjonalności oraz „obiektów”, które studio prezentuje od ostatniej zimy.

Jak przekazało studio – Ciężkie Ładunki – czyli Overweighty, w pierwszej kolejności pojawią się w ETS2, co oznacza że w dalszej kolejności będziemy mogli spodziewać się ich także w American Truck Simulator. Doświadczenia z jazdy z ponad 50-tonowymi ładunkami, są znacznie odmienne od tych które mieliście jeżdżąc ze standardowymi zleceniami. Dlatego też studio, obok ciężkich obiektów na naczepach przygotowuje specjalne, potężne podwozia ciężarówek (np. 8×4 – o którym wspominaliśmy przy analizie filmiku podlinkowanej na początku wpisu), a także nowe, dedykowane modele naczep posiadające skrętne osie!

Data premiery ładunków ani forma ich wydania nie są jeszcze znane.

Wychodzi więc na to, że przed nami Overweighty, Oversizy. Do szczęścia brakuje więc już tylko podwójnych naczep i BDFów/Rigidsów.

To już trzecia część newsa dotyczącego diagnozy sceny ETS2 i naszego serwisu. Części pierwszą i drugą możecie przeczytać tutaj i tutaj. Na pocieszenie jest to część ostatnia.

Co się działo  z naszym serwisem?

Serwis notuje obecnie około 50 do 60 tysięcy odsłon miesięcznie, generowanych przez około 40 tysięcy unikalnych użytkowników. Oznacza to, że dużo osób trafia tutaj z wyszukiwarki, oraz istnieje pewna, coraz mniejsza grupa graczy, która wpada tutaj kilka razy na miesiąc z nadzieją, że jednak coś nowego się pojawiło. Jeszcze dwa lata temu notowaliśmy bez problemu 100 tysięcy odsłon miesięcznie przy liczbie unikalnych użytkowników niewiele przekraczającej 50 tysięcy. No cóż, sami jesteśmy sobie winni. Liczby są duże bo serwis przed laty dobrze osadził się na pierwszej stronie wyników google.

 Serwis miewał też dość poważne problemy techniczne na przestrzeni lat. Na początku z serwerem, a ostatnio z systemem komentarzy. Z niewyjaśnionych powodów, wszystkie Wasze komentarze, były z automatu klasyfikowane jako spam. To z kolei powodowało, że aby dyskusja była żywa, powinniśmy siedzieć cały czas i przeklikiwać realne komentarze. A że nie siedzieliśmy, to aktywność komentujących spadała.

Nie udało nam się rozwiązać tego problemu technicznego. Musieliśmy uciec do zastosowania zewnętrznego systemu – Disqus, który możecie znać m.in z bloga SCS Software. Dotychczasowy, natywny system komentarzy miał tę zaletę, że nie musieliście się do niego logować. Wystarczyło podać nick, email, napisać komentarz i wpis trafiał do moderacji, a jeżeli mieliście na swoim koncie już kilka zaakceptowanych komentarzy, to automatycznie pojawiał się na łamach portalu. W przypadku Disqusa, musicie niestety stworzyć konto. Na szczeście możecie się do niego zalogować m.in. używając waszego konta Facebook, Twitter bądź Google. Mamy nadzieję, że system przypadnie wam do gustu. Problemy techniczne na zapleczu portalu wydają się być już opanowane. Czytaj dalej →

W pierwszej części wpisu dyskutowaliśmy o możliwościach premiery ETS3, a także o kondycji for i stron o ETS2. Dzisiaj pora na autodiagnozę dotyczącą naszego serwisu.

Dlaczego w ogóle to piszemy?

Trochę jako zobrazowanie sceny symulatorów ciężarówek, a trochę może jako… wymówkę dotyczącą naszego serwisu. Co by nie było, forum dużo łatwiej utrzymać przez długie lata. Forum od samego początku, praktycznie nie da się prowadzić w pojedynkę. Administrator dobiera sobie moderatorów, a po jakimś czasie, najlepszych z nich mianuje (junior?) administratorami. Tym samym forum mogłoby więc teoretycznie istnieć przez długie lata przy jedynie minimalnej aktywności administratora – założyciela. To dzięki temu część z for istnieje długie lata.

Z serwisami informacyjnymi jest trochę inaczej. Są to na ogół serwisy robione przez jedną osobę, lub oparte o jedną osobę (jak w naszym przypadku). A gdy ktoś jest trzonem serwisu, lub jedynym autorem, to traktuje serwis jako swoje dziecko i znacznie ciężej mu oddać go w czyjeś inne ręce. To dlatego, do tej pory nic nam nie wiadomo, o jakimkolwiek zakończonym sukcesem przekazaniem własnego portalu informacyjnego o symulatorach ciężarówek komukolwiek innemu. Właściciele serwisów prędzej są gotowi zamknąć swój portal, lub zaprzestać jego aktualizacji niż oddać komuś innemu.

A co z nami? – Autodiagnoza

Z nami jest podobnie. Mija właśnie 6,5 roku od otwarcia serwisu. Światło dzienne ujrzały 373 wpisy. Motywacja i czas, który możemy poświęcić na serwis znacznie spadły. Kilkukrotnie podejmowaliśmy próby zbudowania redakcji. Bezskutecznie. Nie udało nam się zidentyfikować nikogo, komu moglibyśmy bez strachu oddać serwis pod prowadzenie. Kandydaci w najlepszym wypadku albo umieli pisać interesujące teksty, albo rozumieli ETS2. Brakło osób prezentujących 2 w 1, z którymi do tego znajdowaliśmy wspólny język. Potrzebowalibyśmy pół roku na wybór najlepszych kandydatów, przetestowaniu oraz wytrenowaniu ich. A tyle czasu, w sposób ciągły nie byliśmy w stanie wygospodarować. I tak powstało błędne koło. Czytaj dalej →