Ekonomiczna jazda w ETS2
 
Ocena wątku:
  • 2 Głosów - 4.5 Średnio
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Ropasiak
Użytkownik
*
Użytkownik


Liczba postów: 109
Dołączył: 27-01-2013
Podziękowań: 23
Dostał 185 podziękowań w 64 postach
Post: #1
16-10-2013 22:46

Jak wiecie w ETS2 doszło w końcu realistyczne spalanie. Jednak sporo się czyta o normach w okolicach 40l... Macie jakieś sposoby na zmniejszenie spalania? Opiszcie je tutaj, pochwalcie się swoim wynikiem.

Cytat:Pojazd (marka, model, wysokość kabiny, moc) -

Podwozie (czy to 4x2 czy moze 6x4) -

Kontroler (kierownica, klawiatura, pad itp.) -

Rodzaj skrzyni biegów (autmat, sekwencyjna czy H-shifter i ilość przełożeń) -

Masa ładunku -

Trasa (miasto wyjazdowe i docelowe, ilość przejechanych kilometrów, określenie mniej więcej ile procentowo było dróg bocznych, ekspresówek i autostrad) -

Ilość zatrzymań (wiadomo, na oko nikt tego nie będzie liczył ale przy rozpędzaniu ciężarówka pobiera najwięcej paliwa, bez podjeżdżania pod rampę i podstawiania się pod naczepę!)-

Używanie hamulca silnikowego lub retardera (tak/nie) -

Średnia prędkość (lub najczęstsza prędkość z jaką się poruszałeś/aś)-

Ilość punktów ekojazdy -

Średnie spalanie -

Uwagi (swoje przemyślenia na temat spalania i trasy) -

Pojazd - Volvo FH16 Globetrotter 540
Podwozie - 4x2
Kontroler - pad
Rodzaj skrzyni biegów - sekwencyjna 12 biegowa
Masa ładunku - 8T
Trasa - Rotterdam - Wrocław (1015 km), 95% autostrada
Ilość zatrzymań - 3
Używanie retardera - tak
Średnia prędkość - 85 km/h
Ilość punktów ekojazdy - 5
Średnia - 27.6l/100km
Uwagi - Ogólnie strałem się jak najniżej zejść. Dlatego zamiast jak zwykle robić przerwy na odpoczynek (co 4,5h) jechałem non stop i unikałem niepotrzebnych zatrzymań. Z pedałem gazu obchodziłem się delikatnie, trasę planowałem i udało mi się zejść poniżej 30l... ale przy 8T ładunku to nie wyczyn.


Moja osobista średnia to aktualnie 35.3l/100km. Staram się nie hamować ruchu i mieć prędkość przelotową 80-90 km/h. Zauważyłem, że największe spalanie następuje w przedziale od 0 km/h do 45 km/h. Wtedy nawet jak ledwo się toczymy to spalamy te 90-100l/100km. Dlatego daję gaz na 95%, spalanie skacze do ~130l/100km, ale za to dynamicznie się rozpędzam. Po osiągnięciu 50 km/h gazu odpuszczam do połowy, aż do 80 km/h wtedy gaz na 40-45% i do 90km/h. Taka jazda daje mi spalanie około 35l/100km. Jeżdżę aktualnie Volvem FH16 540, 4x2 na sekwencyjnej skrzyni biegów. Mój rekord to 27l/100km Scanią R420 z 18T ładunku. Wtedy unikałem zatrzymań, maksymalna prędkość to 75 km/h i korzystałem z zasady bezwładności.

No to czas na Was. Wink

Edit:
Upiększenie tematu - Nokian
Dodanie paru istotnych informacji.
(Ten post był ostatnio modyfikowany: 17-10-2013 14:21 przez Ropasiak.)
szybkie cytowanie
 Podziękowali: Nokian , Misio13 , kuba141
Nokian
Moderator
******
Moderator


Liczba postów: 1,039
Dołączył: 21-10-2012
Podziękowań: 602
Dostał 1539 podziękowań w 766 postach
Post: #2
16-10-2013 23:04

Jeżeli to ma być przejrzyste i poukładane to sugeruję poniższy schemat wypowiedzi:

Pojazd (marka, model, wysokość kabiny, moc) -

Rodzaj skrzyni biegów -

Kontroler (pad, myszka, klawiatura, zestaw kierownica+pedały+skrzynia)

Masa ładunku -

Trasa (miasto wyjazdowe i docelowe, ilość przejechanych kilometrów, określenie mniej więcej ile procentowo było dróg bocznych, ekspresówek i autostrad) -

Ilość zatrzymań (wiadomo, na oko nikt tego nie będzie liczył ale przy rozpędzaniu ciężarówka pobiera najwięcej paliwa, bez podjeżdżania pod rampę i podstawiania się pod naczepę!)-

Używanie hamulca silnikowego lub retardera (tak/nie) -

Średnia prędkość (lub najczęstsza prędkość z jaką się poruszałeś/aś)-

Ilość punktów ekojazdy -

Przykład:

Pojazd - Scania R360 Highline
Rodzaj skrzyni biegów - prawdziwy automat
Masa ładunku - 18 ton
Trasa - Katowice - Łódź, 153 kilometry, 95% droga dwupasmowa
Ilość zatrzymań - 4
Używanie hamulca silnikowego - tak
Średnia prędkość - 80 km/h
Ilość punktów ekojazdy - 0

Oczywiście poniżej komentarz do tego. Myślę, że dopiero po tych danych można wyrobić sobie jakieś nawyki jeżdżąc z podobnym parametrami. Inaczej doszukiwanie się danych w całej wypowiedzi będzie męczące. Niektórzy może będą chcieli tylko konkrety dla porównania.
(Ten post był ostatnio modyfikowany: 17-10-2013 21:43 przez Nokian.)
szybkie cytowanie
 Podziękowali: mikoair , Ropasiak , MirM
wombat
Użytkownik
*****
VIP


Liczba postów: 189
Dołączył: 23-10-2012
Podziękowań: 1
Dostał 164 podziękowań w 105 postach
Post: #3
17-10-2013 08:29

Pojazd - Scania R620
Rodzaj skrzyni biegów - sekwencja
Masa ładunku - różne
Trasa - różne
Ilość zatrzymań - różnie
Używanie hamulca silnikowego - nie
Średnia prędkość - 105 km/h
Ilość punktów ekojazdy - 1

Gaz wciśnięty w podłoge i spalanie będzie olbrzymie. W scanii mam 2 wskaźniki, średnie spalanie (liczone chyba od włączenia silnika) i spalanie chwilowe? jednostka l/g, nie wiem, strzelam ze litry na godzinę, ale gaz traktuje delikatnie, wyższy bieg wrzucam gdy wartość drugiego wskaźnika przekracza 40, no chyba że jadę pod górkę czy coś. Na krótszych trasach 35l/100km to nie problem, na długiej (lublin - chyba gdzieś koło genewy) zszedłem do 29,8l/100km

No i oczywista oczywistość, na każdym, nawet najmniejszym zjeździe puszczam gaz.
(Ten post był ostatnio modyfikowany: 17-10-2013 08:29 przez wombat.)
szybkie cytowanie
MiroPL
Adept
*
Użytkownik


Liczba postów: 57
Dołączył: 11-09-2013
Podziękowań: 24
Dostał 9 podziękowań w 8 postach
Post: #4
17-10-2013 11:15

Pojazd - Volvo FH16
Rodzaj skrzyni biegów - sekwencja
Masa ładunku - 9t
Trasa - 95% jeden pas (Łódź - Wrocław droga nr 8)
Ilość zatrzymań - 4
Używanie hamulca silnikowego - nie
Średnia prędkość - 90km/h
Ilość punktów ekojazdy - 1
Spalanie: 37l/100km
szybkie cytowanie
Hypia02
"Co to jest za dziewczyna ?..."
*****
Niezły klient


Liczba postów: 537
Dołączył: 22-10-2012
Podziękowań: 794
Dostał 794 podziękowań w 447 postach
Post: #5
17-10-2013 11:25

Pojazd - Scania 380KM

Rodzaj skrzyni biegów - Sekwencyjna

Masa ładunku - 13 ton

Trasa - Coś ok 420 km, trasa Warszawa - Kosice, 80 % droga jednopasmowa.

Ilość zatrzymań- Nie liczyłem

Używanie hamulca silnikowego lub retardera - Tak

Średnia prędkość - ok 80/70 km/h

Ilość punktów ekojazdy -

Droga była przez większość czasu jednopasmowa, sporo podjazdów pod górkę, a spalanie wyszło 33,8 na 100 km.

[Obrazek: 10325876686_3266793e18_o.png]

szybkie cytowanie
pietras1980
Adept
*
Użytkownik


Liczba postów: 86
Dołączył: 16-08-2013
Podziękowań: 35
Dostał 22 podziękowań w 13 postach
Post: #6
17-10-2013 12:08

łoj... Panowie! Pogratulować....
ja wczoraj (fakt, że celowo)
cisnąłem na maxa Łódź-Berlin i wyszło ok 75l/100km. Volvo fh16

Proszę Was, choć nie wiem czy to aby dobre miejsce, co daje załączenie w opcjach automatycznego retardera i automatycznego hamulca silnikowego oraz hamulców pneumatycznych od tego pacza??
BARDZO DZIĘKUJĘ Z GÓRY ZA POMOC! i przepraszam, że tu, ale to powiązane ze spalaniem a nie chcę dla tych pytań zakładać nowego wątku, szukałem ale nie znalazłem odp Sad
szybkie cytowanie
kuba10105
Niezły Klient
*****
Niezły klient


Liczba postów: 179
Dołączył: 11-02-2013
Podziękowań: 53
Dostał 11 podziękowań w 11 postach
Post: #7
17-10-2013 13:26

Czy spalanie zależy od rodzaju:
-kabiny?
-podwozia?
-mocy silnika?
-marki ciężarówki?
-masy ładunku?
szybkie cytowanie
Wilku
Niezły Klient
*****
Niezły klient


Liczba postów: 878
Dołączył: 25-10-2012
Podziękowań: 1322
Dostał 778 podziękowań w 492 postach
Post: #8
17-10-2013 13:55

Od masy ładunku na pewno, mocy silnika również i od podwozia chyba tez no i marka też każda inaczej pali. Kabina - nie wiem.

Życie jest bardzo kruche, więc korzystaj z niego póki możesz.

Forum o ATS - Serdecznie zapraszam
szybkie cytowanie
kuba10105
Niezły Klient
*****
Niezły klient


Liczba postów: 179
Dołączył: 11-02-2013
Podziękowań: 53
Dostał 11 podziękowań w 11 postach
Post: #9
17-10-2013 14:32

Ta są dane sprawdzone czy przypuszczenia? Sprawdzał ktoś jak duże są różnice?
szybkie cytowanie
mikoair
Firmowy fotograf :)
*****
Niezły klient


Liczba postów: 617
Dołączył: 17-02-2013
Podziękowań: 1290
Dostał 592 podziękowań w 405 postach
Post: #10
17-10-2013 14:36

Spalanie - 44,3L/100km
Pojazd - Mercedes Actros MP III 510KM MegaSpace
Kontroler - Klawiatura
Rodzaj skrzyni - Prawdziwy automat
Masa ładunku - 25 ton
Trasa - Bańska Bystrzyca-Lublin (488km), 80% landówek (w tym 75% polskie landówki- 75% i słowackie landówki- 25%) i 20% autostrad i ekspresówek
Ilość zatrzymań - mała
Używanie hamulca silnikowego/retardera - tak/tak
Średnia prędkość - wyjdzie coś około 70-75km/h
Ilość punktów ekojazdy - wszystkie

Z początku duża ilość podjazdów (spalanie ok.70L/100km), potem ekspresówka, austostrada i landóweczka od Rzeszowa do Lublina

Mój Flickr,Twitter&Steam
(Ten post był ostatnio modyfikowany: 17-10-2013 22:15 przez mikoair.)
szybkie cytowanie
Ropasiak
Użytkownik
*
Użytkownik


Liczba postów: 109
Dołączył: 27-01-2013
Podziękowań: 23
Dostał 185 podziękowań w 64 postach
Post: #11
17-10-2013 16:46

W pierwszym poście jest uaktualniona ramka, proszę od teraz stosować się do tej w pierwszym poście Wink

Zauważyłem, że mniejszy silnik pobiera mniej paliwa na postoju. Volvo z 16l silnikiem na postoju ciągnęło 2.5l, a Daf z 11l silnikiem pobiera 2.1l.

Pojazd - Daf XF105 Space 410
Podwozie - 4x2
Kontroler - pad
Rodzaj skrzyni biegów - sekwencyjna 16 biegowa
Masa ładunku - 23T
Trasa - Poznań - Ostrawa (~300 km), 40% autostrada, 60% jadnopasmówki
Ilość zatrzymań - kilka
Używanie hamulca silnikowego - tak
Średnia prędkość - 70 km/h
Ilość punktów ekojazdy - 5
Średnia - 37.5l/100km
Uwagi -

Pojazd - Daf XF105 Space 410
Podwozie - 4x2
Kontroler - pad
Rodzaj skrzyni biegów - sekwencyjna 16 biegowa
Masa ładunku - 11T
Trasa - Ostrawa - Gdańsk (583 km), 60% autostrada, 40% jadnopasmówki
Ilość zatrzymań - kilka
Używanie hamulca silnikowego - tak
Średnia prędkość - 75 km/h
Ilość punktów ekojazdy - 5
Średnia - 28.3l/100km
Uwagi - Mniejsze silniki lepiej nadają się do jazdy z lekkimi ładunkami po równinach. Przez jakieś 70km miałem normę 25.7l/100km, ale niechciany zjazd na Katowice, a później jazda po krętych i obfitych w wzniesienia krajówce (DK1) podniosła mi normę o 2,5l... a mogło być tak pięknie Wink Ogólnie myślę, że optymalne będzie zestaw 4x2 o mocy około 480 koni, najbardziej wszechstronny.
szybkie cytowanie
OmniWin
Wcale nie nowy....
*
Użytkownik


Liczba postów: 39
Dołączył: 28-03-2013
Podziękowań: 15
Dostał 3 podziękowań w 3 postach
Post: #12
17-10-2013 16:52

Pojazd - Volvo FH16
Rodzaj skrzyni biegów - Manualna
Masa ładunku - 25 ton
Trasa - Luksemburg - Paryż, 253 kilometry, 95% autostrada
Ilość zatrzymań - 10 (bo w miastach było do groma)
Używanie hamulca silnikowego - nie
Średnia prędkość - 110 km/h
Ilość punktów ekojazdy -
Spalanie wychodzi niestety ok 66l/100km przy moim stylu jazdy.
(Ten post był ostatnio modyfikowany: 17-10-2013 16:52 przez OmniWin.)
szybkie cytowanie
Pastyl
BK ze społeczeństwa
*
Użytkownik


Liczba postów: 646
Dołączył: 22-10-2012
Podziękowań: 206
Dostał 314 podziękowań w 138 postach
Post: #13
17-10-2013 16:59

Przepraszam, że spytam ale co to są te punkty ekojazdy?

Notatka od _PMA, 17-10-2013 18:38 :

Jedna z 'umiejętności'. Tam gdzie ADR, długi dystans, delikatny ładunek itp Smile

szybkie cytowanie
Lesiu106
SADOL
*
Użytkownik


Liczba postów: 569
Dołączył: 13-11-2012
Podziękowań: 208
Dostał 236 podziękowań w 144 postach
Post: #14
17-10-2013 17:03

Pojazd - Scania R440 Topline
Podwozie - 4x2
Kontroler - klawiatura
Rodzaj skrzyni biegów - Prawdziwy automat, 12 biegów
Masa ładunku - 23t
Trasa - Hamburg > Stockholm (wiadomo jak to skandynawia, większość autostrad, wzniesienia, potem zwężki)
Ilość zatrzymań - no parę było, trochę przy zwężkach i przez miasto.
Używanie hamulca silnikowego lub retardera - retarder tak, silnikowy - nie
Średnia prędkość - między 75 a 85 km/h
Ilość punktów ekojazdy - wszystkie
Średnie spalanie - 34,3l
Uwagi - podczas zjazdów ze wzniesień silnik nie pobiera paliwa gdy jest na biegu (pokazuje 0,0l/g), gdzie przy zmianie na jałowy zjada około 2,5l/g. Średnie spalanie rośnie całkiem srogo przy długich i niezbyt stromych podjazdach - silnik cały czas ma zwiększone obciążenie.

500. post - 24.11.2013 - rok i 11 dni po założeniu konta tutaj ;p

Klasyczne samochody i te nieco młodsze - zapraszam! (FB)
szybkie cytowanie
dhaos
Nowy
*
Użytkownik


Liczba postów: 4
Dołączył: 21-08-2013
Podziękowań: 10
Dostał 0 podziękowań w 0 postach
Post: #15
17-10-2013 17:41

Pojazd - Volvo FH16 Globetrotter 540

Podwozie - 4x2

Kontroler - pad

Rodzaj skrzyni biegów - automat 12 biegów

Masa ładunku - 23 tony

Trasa - Wrocław - Amsterdam 950 km

Ilość zatrzymań - Bardzo mała

Używanie hamulca silnikowego lub retardera - automatyczny retarder

Średnia prędkość - 80/90 km/h

Ilość punktów ekojazdy - wszystkie

Średnie spalanie - 30,6l Smile
szybkie cytowanie
mikoair
Firmowy fotograf :)
*****
Niezły klient


Liczba postów: 617
Dołączył: 17-02-2013
Podziękowań: 1290
Dostał 592 podziękowań w 405 postach
Post: #16
17-10-2013 17:42

Macie jakieś pomysły co to jest to l/g? Mi jedyne co przychodzi na myśl to litry na godzine.

Mój Flickr,Twitter&Steam
szybkie cytowanie
EricsonG25
Prosty chłop
*
Użytkownik


Liczba postów: 187
Dołączył: 23-10-2012
Podziękowań: 38
Dostał 92 podziękowań w 83 postach
Post: #17
17-10-2013 18:05

@up Masz dobre myśli Wink Jeśli jedziesz lub stoisz na biegu jałowym osobówka będzie spalać 1-1,5l/h, w przypadku trucka będzie to od 2 do 2,5l/h. Zauważysz to podczas jazdy, np. zjeżdżaj z górki na biegu nie dodając gazu, a potem wrzuć na luz. Spalanie Ci wzrośnie, bo na luzie silnik musi być podtrzymywany na obrotach, natomiast podczas jazdy na biegu silnik ma obroty, wszystko gra i jest odcinany dopływ paliwa, a to jest równe oszczędnościom Big Grin

"Strzel sobie w łeb, albo kup Volkswagena"

~ James May
szybkie cytowanie
 Podziękowali: mikoair
ememwu
Adept
*
Użytkownik


Liczba postów: 10
Dołączył: 16-10-2013
Podziękowań: 0
Dostał 2 podziękowań w 2 postach
Post: #18
17-10-2013 18:21

A może ma to jakiś związek z emisją CO2?;>
W sensie l/g
(Ten post był ostatnio modyfikowany: 17-10-2013 18:22 przez ememwu.)
szybkie cytowanie
Ropasiak
Użytkownik
*
Użytkownik


Liczba postów: 109
Dołączył: 27-01-2013
Podziękowań: 23
Dostał 185 podziękowań w 64 postach
Post: #19
17-10-2013 18:38

L/g - spalane litry paliwa na godzinę. Ekojazdę (ekologiczna jazda) wyjaśnił MiroPL, tak patrze to chyba już nie ma to wpływu na spalanie. A teraz wróćmy do tematu...

Pojazd - Renault Premium High Roof 430
Podwozie - 4x2
Kontroler - pad
Rodzaj skrzyni biegów - sekwencyjna 12 biegowa
Masa ładunku - 18T
Trasa - Poznań - Manchester (1475 km), 85% autostrada, 15% jadnopasmówki
Ilość zatrzymań - kilka (postoje na pauze, bramki w polsce)
Używanie hamulca silnikowego - tak
Średnia prędkość - 80 km/h
Ilość punktów ekojazdy - 5
Średnia - 32.2l/100km
Uwagi - No z puszką w końcu zbliżone spalanie wyszło. Jak to na puszkach koło 32 i tutaj również tak wyszło. Chyba zaczynam już powoli czaić te oszczędności :E Jeszcze na kontynencie zamknąłem się w 31.8l, ale w Anglii przez te góry podskoczyło do 32.2... ech.
(Ten post był ostatnio modyfikowany: 17-10-2013 18:39 przez Ropasiak.)
szybkie cytowanie
ShOwMan
Niezły Klient
*****
Niezły klient


Liczba postów: 95
Dołączył: 21-10-2012
Podziękowań: 44
Dostał 26 podziękowań w 22 postach
Post: #20
17-10-2013 18:54

@
EricsonG25
Cytat:Spalanie Ci wzrośnie, bo na luzie silnik musi być podtrzymywany na obrotach, natomiast podczas jazdy na biegu silnik ma obroty, wszystko gra i jest odcinany dopływ paliwa, a to jest równe oszczędnościom

Tak dla sprostowania. Podczas jazdy silnik nie może być odcięty od dopływu paliwa ponieważ najzwyczajniej w świecie nie miał by on jak pracować, po prostu by zgasł.
szybkie cytowanie




Użytkownicy przeglądający ten wątek: 1 gości