Aktualności

Ostatnio jeden z naszych newsów poświęcony Overweightom zaczęliśmy słowami: Wow, tego chyba nikt się nie spodziewał!. Skoro użyliśmy takiego sformułowania, to dziś musimy zacząć słowami „Chyba piekło zamarzło!” A na dodatek 1 kwietnia był ponad miesiąc temu! Zapytacie o co chodzi? Odpowiadamy: o zawartość aktualizacji 1.28 do ETS2 i 1.7 do ATS!

A dokładnie od podwójne naczepy tzw. duble!  Ich pojawienie się w grze zapewne ucieszy wielu z Was. Jest to bowiem funkcjonalność, której gracze dopominali się od studia od wielu wielu lat. Często wyciągali oni jako argument wpis z 2011 roku, ponad półtora roku przed premierą ETS2, gdzie studio wspominało o możliwości wprowadzenia tych naczep do gry i prezentowało jedną czy dwie fotki.

Dlaczego więc duble nie pojawiły się w grze w momencie premiery? Naszym zdaniem studio zrobiło wtedy eksperyment z dublami, a następnie, w dalszych fazach produkcji został krytycznie oceniony i „schowany w zamrażarce”.  Studio jak samo przyznaje, chciało aby duble były jak najlepiej osadzone w logice gry, a także zaoferować jak najlepsze wsparcie po stronie fizyki i prowadzenia tego zestawów oraz wielu punktów „zaczepu”.

 
Dlatego też studio powróciło do konceptu dubli dopiero w momencie posiadania w grze Skandynawii – gdzie zestawy tego typu są najpopularniejsze, a także posiadania znacznie bardziej zaawansowanej fizyki niż w roku 2011. Także wielkie czekanie dobiega końca. Dubli nie zobaczymy za kolejne 6 lat, a w najbliższej DARMOWEJ AKTUALIZACJI GRY – 1.28 do ETS2.Pojawią się one także w American Truck Simulator wraz z aktualizacją 1.7, która będzie miała premierę mniej więcej równolegle do tej do Euro Trucka, najprawdopodobniej na początku lata. W ATSie będą one skonstruowane inaczej niż w Europie, co dodatkowo utrudni parkowanie i sofanie z nimi. Aktualnie duble oraz całe związane z nimi zaplecze są w fazie ostatnich testów i poprawek .
 
 

Twórcy gry – czeskie studio SCS Software wydaje się być na fali! Jeszcze w lutym tego roku, wróżyliśmy w naszym artykule z opublikowanego przez studio filmiku. Przewidywaliśmy wtedy powstanie ładunków ponadgabarytowych – w charakterze oversizów, wraz ze skrętnymi osiami w naczepach i podwoziami ciężarówek 8×4. Tymczasem, całkiem niedawno studio ogłosiło bardzo zaawansowane prace nad ładunkami ponadnormatywnymi – ultra ciężkimi tzw. overweightami, pod które naczepy także będą miały skrętne osie, a na potrzeby zleceń będziemy mogli wybrać ciężąrówki z konfiguracją 8×4. Mamy już więc potwierdzoną finalizację dubli i overweightów wraz ze skrętnymi osiami naczep i podwoziami 8×4, a także prace nad oversizami i nowymi Scaniami R i S.

Jeżeli ktoś miałby ochotę powiedzieć „Nareszcie studio zabrało się za porządną pracę, zamiast tłuc ciągle paintjoby”, tej osobie pragniemy uświadomić, że jej wiedza o procesach tworzenia gier czy oprogramowania jest nikła. Na raz realizuje się wiele mniejszych projektów, z czego na każdy potrzeba inną ilość czasu i osób. To co widzimy aktualnie to efekty prowadzonych od dawna prac. Całkiem możliwe że takie duble zaczęły być tworzone nawet rok temu! Ale jako że każdy ma swoją swoją specjalizację, a nikt nie jest od wszystkiego, to równolegle można robić zestawy paintjobów bez szkody dla szybkości tworzenia dalszych dodatków mapowych, czy też robić nowe tereny bez szkody dla tworzenia nowych typów naczep, w tym dubli.

Tak więc studio z każdym kolejnym miesiącem będzie nam dostarczać rzeczy, których tak bardzo oczekiwali gracze, i które tak na prawdę już od dłuższego czasu były „pichcone” w zaciszu studia. I na koniec jeszcze raz przypomnimy – duble będą w ramach darmowej aktualizacji!

Nadchodzi mega długi weekend w Polsce. A nie ma to jak rozpocząć weekend dobrą informacją! A tę przekazuje nam czeskie studio SCS Software – twórcy ETS2. I nie chodzi tu o to, że w porównaniu do Czech nasz długi weekend jest aż o 2 dni dłuższy.

Panie i Panowie, twórcy gry, po raz pierwszy pokazali zdjęcia SCANIA Next Generation R i S prosto z gry, a nie rendery z oprogramowania do modelowania 3D. Choć może się wam wydawać że cięzaróki są praktycznie skończone, nic bardziej mylnego. Jak widzimy na screenshotach, szczególnie w przypadku modelu bryły ciężarówki brakuje jeszcze wiele detali. Co więcej, zaprezentowano jedynie jedną wersję kabiny (zwykle są 2 bądź 3). Podobnie ma się kwestia dotycząca wnętrz.

Widać więc, że przed twórcami jeszcze sporo  pracy, a sam proces produkcji może jeszcze trochę zająć, szczególnie zważywszy na to, że studio tworzy równolegle zarówno nową Scanię R jak i S.

 

 
 
 
Pojawienie się w grze innych niewydanych ciężarówek jak Renault T oraz Mana Euro6 jest całkowicie zależne od rezultatu negocjacji między deweloperami gry a producentami ciężarówek. Obie ciężarówki studio ma najprawdopodobniej już gotowe.

W niedzielę Wujek Bohun – znany i lubiany polski YouTuber tworzący filmy dotyczące symulatorów opublikował wyjątkowe wideo – dwugodzinny wywiad z przedstawicielami studia SCS Software – twórców Euro Truck Simulator 2 i American Truck Simulator. O czym mówili?

W czasie wywiadu Wujek Bohun miał okazję zagrać w nadchodzący dodatek do ETS2 i ATS – Heavy Cargo – ciężkie ładunki, czyli tak zwane Overveighty! Ta para dodatków już wkrótce będzie miała swoją premierę. Pisaliśmy o nich już tutaj i tutaj. Temu tematowi poświęcono część rozmowy. Ale zaledwie małą. Wujek oraz Eryk i Piotrek z SCS Software mieli znacznie więcej do powiedzenia i przedyskutowania. Rozmawiali między innymi o dodatkach mapowych, odświeżeniu starej części Europy, o tym jak studio wybiera, projektuje i tworzy funkcje do gry, o tym co by zmieniło (a raczej czego by nie zmieniło) wprowadzenie DirectX 11 i Vulcanu. Wujek Bohun próbował wyciągnąć też deklaracje dotyczące funkcjonalności zakupu naczep. Czy to mu się udało? Co odpowiedzieli przedstawiciele czeskiego studia? Odpowiedź w filmiku.

 

 

Zdajemy sobie sprawę, że film jest mega długi – 2:09h. Dlatego też, na potrzeby tych, którzy nie mają wolnych dwóch godzin, poniżej przedstawiliśmy w punktach to o czym Bohun rozmawiał z pracownikami SCS Software i co mu odpowiedzieli. Aby nie psuć zabawy tym, którzy zdecydują się na obejrzenie całego filmiku, zestawienie ukryliśmy używając funkcjonalności tzw. spoilera. Jeżeli więc chcecie je przeczytać naciśnijcie na poniższym pasku na symbol plusika przy słowie rozwiń.

Wow, tego chyba nikt się nie spodziewał! Do Euro Truck Simulator 2, już wkrótce mają wkroczyć Ciężkie Ładunki, czyli… OVERWEIGHTY! 🙂 Dlaczego to aż tak niespodziewane?

Odpowiedź na powyższe pytanie jest banalnie prosta. W zaprezentowanym na przełomie roku filmie, o którym pisaliśmy tutaj,  czeskie studio SCS Software zasugerowało nam iż pracują nad… oversizami, a więc ponadgabarytami, które mają ponadstandardowe wymiary, ale wcale nie muszą być nadmiernie ciężkie. Overweighty natomiast w filmiku się nie pojawiły. Nie wykluczone jednak, że swoją premierę będą miały jako pierwsze!

Przez ostatnie parę lat, studio poświęcało sporą ilość czasu na ulepszanie i dostrajanie fizyki ciężarówek i naczep oraz symulację układu napędowego. Pozwoliło to na wykorzystanie możliwości i  stworzenie nowych funkcjonalności oraz „obiektów”, które studio prezentuje od ostatniej zimy.

Jak przekazało studio – Ciężkie Ładunki – czyli Overweighty, w pierwszej kolejności pojawią się w ETS2, co oznacza że w dalszej kolejności będziemy mogli spodziewać się ich także w American Truck Simulator. Doświadczenia z jazdy z ponad 50-tonowymi ładunkami, są znacznie odmienne od tych które mieliście jeżdżąc ze standardowymi zleceniami. Dlatego też studio, obok ciężkich obiektów na naczepach przygotowuje specjalne, potężne podwozia ciężarówek (np. 8×4 – o którym wspominaliśmy przy analizie filmiku podlinkowanej na początku wpisu), a także nowe, dedykowane modele naczep posiadające skrętne osie!

Data premiery ładunków ani forma ich wydania nie są jeszcze znane.

Wychodzi więc na to, że przed nami Overweighty, Oversizy. Do szczęścia brakuje więc już tylko podwójnych naczep i BDFów/Rigidsów.

Czasem zdarza się człowiekowi wyjechać służbowo w najmniej odpowiednim momencie. No i potem wychodzi na to, że kluczowy news pojawia się z kilkudniowym opóźnieniem. Panie i Panowie, aktualizacja 1.27 do ETS2 jest już dostępna na Steam!

Drodzy gracze! Pragniemy przypomnieć, że modyfikacje fanowskie mają to do siebie, że są robione pod konkretną wersję gry i muszą być dostosowywane do każdej kolejnej wersji. Tak więc musi minąć kilka lub kilkanaście dni, zanim przygotują oni wersje pod aktualizację 1.27. Tak więc nie będzie Wam w tej chwili działać część modów A co znajdziemy w samej aktualizacji?

Podnoszone osie naczep

Funkcjonalność podnoszenia naczep pozwala lepiej rozprowadzić ciężar ładunku pomiędzy koła naczepy, wpływając przy tym na lepsze zoptymalizowanie zużycia paliwa, a także na ograniczenie zużycia opon. Ma ona także wpływ na sterowność i zwrotność naczepy w momencie skręcania bądź cofania. Często, jedną z osi podnosi się w momencie jazdy „na pusto”. Wtedy, posiadając jedynie względnie lekką, pustą naczepę, nie ma bowiem większego sensu zbędnie zużywać opon. W grze jak dotąd jeździmy jedynie z ładunkiem. Niby jedna jaskółka wiosny nie czyni, ale kto wie, może ta funkcjonalność jest pierwszym krokiem na długiej drodze ku własnym naczepom? 

Tymczasem krótka notka techniczna: Jako że liczba dostępnych dla gracza opcji, możliwych do przypisania do klawiszy klawiatury bądź przycisków kontrolerów jest coraz większa, a ilu graczy, tyle konfiguracji, twórcy gry zdecydowali się nie przypisywać „z góry”. Klawisz będzie można przypisać w opcjach gry.

Blokada dyferencjału

Jest to funkcja, której ktoś kto nie ma zielonego pojęcia o ciężarówkach może nie docenić. Blokadę dyferencjału uruchomicie w swojej grze wciskając literkę klawisz z literą V. Po co ona jest? Czytaj dalej

Słyszeliście o domniemanej dacie premiery w ETS2 Scanii R i S najnowszej generacji? Dziś wytłumaczymy co i jak w kwestii obecności tych ciężarówek w ETS2.

Ci z Was, którzy śledzą blog czeskiego studia SCS Software – twórców gry, zapewne widzieli ich trzy wpisy poświęcone ciężarówce. Pod koniec roku 2016, ekipa SCS Softwareodwiedziła fabrykę Scanii w szwedzkim Södertälje. W czasie tego pobytu, Czesi wykonali obszerną dokumentację fotograficzną, oraz wykonali skan ciężarówki. Krótką relację wideo z sesji zdjęciowo – skaningowej znajdziecie poniżej:

Celem było wykonanie wszystkich niezbędnych pomiarów nowej Scanii S oraz R.  W celu wykonania fotogrametrii, po raz pierwszy wykorzystano profesjonalny, przemysłowy skaner 3D. Lista elementów do przeskanowania była na tyle długa, że cały proces pochłonął aż trzy dni, a to i tak przy dość napiętym harmonogramie. Ciężarówki modyfikowano tam na poczekaniu – w zależności od potrzeb montowano lub zdejmowano elementy takie jak błotniki, osłony, spoilery i inne.

Z użyciem skanera studio wiąże poważne nadzieje. Mylą się jednak ci, którzy myślą że jest wystarczy zeskanować ciężarówkę, i już ma się gotowy model do gry, który już tylko poddać drobnej obróbce i za kilka dni będzie gotowy w grze.

Wykonane skany, nie nadają się jako model do gry poddawany dalszej obróbce. Stanową natomiast doskonały materiał źródłowy, na podstawie którego zostanie wykonany finalny, zoptymalizowany model. Dzięki swojej precyzji, co do milimetrów, dzięki możliwości odwzorowania różnych wklęsłości i wypukłości, pozwolą one w dalszej części produkcji na pewne przyspieszenie prac. W wielu przypadkach, autorzy będą bowiem mogli wykorzystać pomiary ze skanów, zamiast metodą prób i błędów starać się zbliżyć do właściwych wartości bazując na zdjęciach i filmikach. Nie jest to jednak cudowny lek na wszystko. Przed artystami wciąż pozostaną setki roboczo godzin związanych z pracą nad modelem, a także nad znalezieniem (rzadko spotykanego wśród modderów ze społeczności) kompromisu pomiędzy szczegółowością a optymalizacją. Czytaj dalej

Po około 3 miesiącach od aktualizacji 1.26, dzisiaj startują testy otwartej bety aktualizacji 1.27. Przyjrzyjmy się jej zawartości!

Pierwszą z funkcjonalności, a mianowicie podnoszone osie naczep przedstawiliśmy wam w jednym z ostatnich wpisów na naszym blogu. Nie ma sensu się powtarzać, dlatego przejdźmy do kolejnych funkcjonalności aktualizacji.

Blokada dyferencjału

Jest to funkcja, której ktoś kto nie ma zielonego pojęcia o ciężarówkach może nie docenić. Blokadę dyferencjału uruchomicie w swojej grze wciskając literkę klawisz z literą V. Po co ona jest?

Pozwala ona za zablokować/ odblokować mechanizm różnicowy na kołach ciężarówki, dzięki czemu da możliwość uniknięcia poślizgu konkretnych kół ciężarówki. Jest to funkcja szczególnie przydatna podczas przewożenia bardzo ciężkich ładunków, ruszaniu pod górę, czy podczas wyjeżdżania z kamieniołomów, kopalni czy na nierównych podłożu. Pamiętajcie, że jest to funkcjonalność pomocnicza przy manewrach, tak więc należy jej używać tylko przy niskich prędkościach, w przeciwnym razie uszkodzi się ciężarówkę!

Auta policyjne w AI
Kolejną wartą odnotowania funkcjonalnością są radiowozy, zróżnicowane w zależności od kraju. Tak więc w Polsce spotkacie Kię Ceed, w odpowiednich barwach. Policja w ETS2 działa dość podobnie do tej z American Truck Simulator. Są jednak pewne różnice. Policja będzie mogła wlepić graczowi mandat, tylko w kraju w którym pracuje. Tak więc, jeżeli polski radiowóz będzie jechał autostradą i przekroczy granicę z Niemcami, tam już nie będzie mógł Cię ukarać. Ale nigdy nie zaszkodzi zdjąć nogę z gazu 🙂

Czytaj dalej

To już trzecia część newsa dotyczącego diagnozy sceny ETS2 i naszego serwisu. Części pierwszą i drugą możecie przeczytać tutaj i tutaj. Na pocieszenie jest to część ostatnia.

Co się działo  z naszym serwisem?

Serwis notuje obecnie około 50 do 60 tysięcy odsłon miesięcznie, generowanych przez około 40 tysięcy unikalnych użytkowników. Oznacza to, że dużo osób trafia tutaj z wyszukiwarki, oraz istnieje pewna, coraz mniejsza grupa graczy, która wpada tutaj kilka razy na miesiąc z nadzieją, że jednak coś nowego się pojawiło. Jeszcze dwa lata temu notowaliśmy bez problemu 100 tysięcy odsłon miesięcznie przy liczbie unikalnych użytkowników niewiele przekraczającej 50 tysięcy. No cóż, sami jesteśmy sobie winni. Liczby są duże bo serwis przed laty dobrze osadził się na pierwszej stronie wyników google.

 Serwis miewał też dość poważne problemy techniczne na przestrzeni lat. Na początku z serwerem, a ostatnio z systemem komentarzy. Z niewyjaśnionych powodów, wszystkie Wasze komentarze, były z automatu klasyfikowane jako spam. To z kolei powodowało, że aby dyskusja była żywa, powinniśmy siedzieć cały czas i przeklikiwać realne komentarze. A że nie siedzieliśmy, to aktywność komentujących spadała.

Nie udało nam się rozwiązać tego problemu technicznego. Musieliśmy uciec do zastosowania zewnętrznego systemu – Disqus, który możecie znać m.in z bloga SCS Software. Dotychczasowy, natywny system komentarzy miał tę zaletę, że nie musieliście się do niego logować. Wystarczyło podać nick, email, napisać komentarz i wpis trafiał do moderacji, a jeżeli mieliście na swoim koncie już kilka zaakceptowanych komentarzy, to automatycznie pojawiał się na łamach portalu. W przypadku Disqusa, musicie niestety stworzyć konto. Na szczeście możecie się do niego zalogować m.in. używając waszego konta Facebook, Twitter bądź Google. Mamy nadzieję, że system przypadnie wam do gustu. Problemy techniczne na zapleczu portalu wydają się być już opanowane. Czytaj dalej

W pierwszej części wpisu dyskutowaliśmy o możliwościach premiery ETS3, a także o kondycji for i stron o ETS2. Dzisiaj pora na autodiagnozę dotyczącą naszego serwisu.

Dlaczego w ogóle to piszemy?

Trochę jako zobrazowanie sceny symulatorów ciężarówek, a trochę może jako… wymówkę dotyczącą naszego serwisu. Co by nie było, forum dużo łatwiej utrzymać przez długie lata. Forum od samego początku, praktycznie nie da się prowadzić w pojedynkę. Administrator dobiera sobie moderatorów, a po jakimś czasie, najlepszych z nich mianuje (junior?) administratorami. Tym samym forum mogłoby więc teoretycznie istnieć przez długie lata przy jedynie minimalnej aktywności administratora – założyciela. To dzięki temu część z for istnieje długie lata.

Z serwisami informacyjnymi jest trochę inaczej. Są to na ogół serwisy robione przez jedną osobę, lub oparte o jedną osobę (jak w naszym przypadku). A gdy ktoś jest trzonem serwisu, lub jedynym autorem, to traktuje serwis jako swoje dziecko i znacznie ciężej mu oddać go w czyjeś inne ręce. To dlatego, do tej pory nic nam nie wiadomo, o jakimkolwiek zakończonym sukcesem przekazaniem własnego portalu informacyjnego o symulatorach ciężarówek komukolwiek innemu. Właściciele serwisów prędzej są gotowi zamknąć swój portal, lub zaprzestać jego aktualizacji niż oddać komuś innemu.

A co z nami? – Autodiagnoza

Z nami jest podobnie. Mija właśnie 6,5 roku od otwarcia serwisu. Światło dzienne ujrzały 373 wpisy. Motywacja i czas, który możemy poświęcić na serwis znacznie spadły. Kilkukrotnie podejmowaliśmy próby zbudowania redakcji. Bezskutecznie. Nie udało nam się zidentyfikować nikogo, komu moglibyśmy bez strachu oddać serwis pod prowadzenie. Kandydaci w najlepszym wypadku albo umieli pisać interesujące teksty, albo rozumieli ETS2. Brakło osób prezentujących 2 w 1, z którymi do tego znajdowaliśmy wspólny język. Potrzebowalibyśmy pół roku na wybór najlepszych kandydatów, przetestowaniu oraz wytrenowaniu ich. A tyle czasu, w sposób ciągły nie byliśmy w stanie wygospodarować. I tak powstało błędne koło. Czytaj dalej

Bach nie żyje, Mozart nie żyje, a i ja się coś źle czuję… Tymi słowami chciałoby się rozpocząć ten news. Dziś zmieniamy ton, na trochę bardziej refleksyjny. Będzie o nas, polskiej scenie i samym Euro Truck Simulator 2.

ETS3?

O ETS2 pierwszy raz usłyszeliśmy gdzieś latem 2010 roku, a premierę gry datuje się na październik 2012 roku. Minęły już ponad 4 lata. Niektórzy gracze zaczynają wieszczyć rychłą śmierć ETS2 i pytają o ETS3. Nic takiego jednak, póki co, nie nastąpi. Dlaczego? To banalnie proste – model biznesowy, który przyjęło SCS Software względem ETS2 okazał się strzałem w dziesiątkę i wciąż świetnie działa. Choć zapewne bez nadejścia rewolucyjnych zmian w rozgrywce, część wieloletnich graczy może znudzić się i porzucić tytuł, to gra wciąż przyciąga nowych fanów a model darmowych updateów jest szczególnie korzystny dla tych, którzy nie decydują się na poszerzanie zawartości gry o to co można zakupić w DLC.

Zapewne niewielu z Was aktywnie śledzi informacje o grze już od 2010 roku oraz wciąż, regularnie, od samej premiery grywa w nią po dziś dzień. Trudno chyba utrzymać motywację i zainteresowanie aż tak długo. A jak tu utrzymać przez tyle lat chęć i gotowość do robienia czegoś kreatywnego i pożytecznego? Nie jest łatwo…

Scena for i portali

Patrząc na scenę for, które przewinęły się przez lata gdy my obracamy się na scenie ETS2 i symulatorów ciężarówek – HardTruckSite.pl już nie istnieje, Itruck.pl jest pusty, na ETS2.pl zero ruchu. Na TruckSimulator24.pl, które chciało się stać następcą naszego zamkniętego od dawna forum.wotr.pl też pustawo. Wydaje się, że tak na prawdę dość prężnie działa obecnie jedynie Modscenter.pl oraz Etrucks.pl, aczkolwiek ten drugi ma ostatnio notorycznie problemy ze zdychającym serwerem, co powoduje frustrację i stopniowy odpływ długoletnich użytkowników. Ostatnio pojawiło się kolejne forum, na którym widzimy kilka znanych od lat nicków – Itrucks.pl, aczkolwiek nie zdążyliśmy jeszcze przyjrzeć się forum na tyle, by wyrobić sobie o nim jednoznaczne zdanie.

Niestety, jako fora, w większości skupiały się i skupiają na modyfikacjach, a nie na przekazywaniu aktualności dotyczących gry. A gdy taki przekaz już się przejawia, bardzo często jest on słabej jakości, lub zawiera błędy bądź nadinterpretacje zamieniające następnie niewinną plotkę w domniemany fakt. Czytaj dalej